追加料金(￥20,000)が発生してしまいますが、朝に入庫していただき夕方頃にお渡しの日帰りチューニングのご対応もさせていただいておりますので事前にご相談ください。
但し、車両に不具合が無いことが前提となります。
車両に不具合が見つかった場合はお預かりとなりますので、予めご了承ください。
またシャーシダイナモに搬入できる車両に限らせて頂きます。
自走の場合は天候に影響されてしまいチューニングが出来ない可能性がございます。

ノーマルでもチューニングはオススメです。
ハーレーは排ガス規制の問題で、ノーマルのデータは空燃比が薄く作られています。
これは排ガス検査をクリアしないと販売出来ないことが理由です。
乗り味は気にならない方も、乗っていて足がすごく熱く感じたことはないでしょうか？
もちろんエンジンは熱くなるものですが、空燃比が薄いと冷却効果が薄いためエンジンに負担がかかり、夏はオーバーヒートの原因にもなりますので、EFIチューニングで対策することをオススメしています。

必ずチューニングしてください。
ノーマルでも空燃比は薄い状態なので、吸排気系のパーツを効率の良い物に交換するとさらに空燃比が薄くなります。
エンジンに負担がかかるのはもちろんですが、空燃比が薄いと吹け上りが悪かったり、低速でギクシャクしたり、ノーマルの状態より乗りづらくなることもありますので、吸排気系のパーツを交換したら必ずチューニングをしてください。

チューニング後にマフラーやエアクリーナーを交換した場合も、再チューニングをオススメしております。

必ず悪くなる訳ではございません。
ハーレーは基本的に空燃比が薄く設定されております。
チューニングをするとガソリンの量を増やす傾向がありますが、チューニングされた車両は結果的に、馬力・トルクが上がることが多いので、少ないエネルギーで良く走るようになり、乗り方によっては燃費向上に繋がることもあります。

新車は慣らし運転を終えた後にお願いします。
800～1,000キロが慣らし運転の目安になります。
慣らし運転をしなくてもチューニングは出来ますが、慣らし運転をされた状態としていない状態では仕上がりに差が出ますので、慣らし運転を終えオイル交換をした後にチューニングする事をお願いしております。

マフラー交換した場合、サイレンサーによって「パンパン」とアフターファイヤーが酷くなることがあります。
これは改善できる可能性が高いので、どのような時にパンパン鳴るかを覚えておいてください。
例えばスロットルを戻して2,000回転以下になった時にパンパン鳴るなど、具体的に教えていただけると改善しやすいです。

再チューニングも承っております。
再チューニングの際は以前のチューニング時に使用した「キー(USB)」をご用意ください。
「キー」が無い場合は再度新品を購入して頂くことになります。
ショップさんに預けているというお客様がいらっしゃいますが、「キー」は必ず受け取ってください。
「キー」を貰っていないという方は「ライセンスコード」でチューニングをしている可能性が高いので、その場合は特に用意する物はございません。

再チューニングの場合は、デバイス(ライセンスコード)料金が掛かりませんので、￥71,000～となります。