S&S製　M8ソフテイル用検対マフラーのご案内

エンジンのボアアップキットやエアクリーナー、マフラーをリリース
しているS&Sから新しいマフラーが販売されます

今回のポイントは「車検対応マフラー」という点です

S&Sが独自に開発した高性能ハイフローキャタライザーを使用することに
よって排気ガスを綺麗に浄化します

サウンドはほどよい音量でご近所様を気にしなくても良いです
見た目もスポーティーなイメージになり環境にも優しい
S&SのNEWマフラーはいかがでしょうか？

カラーバリエーション

カラーはクロームとブラックの２色からお選びいただけます

適合車両

FXBB（ストリートボブ）　FLSL（ソフテイルスリム）　FXLR(ローライダー）

年式　18-19

排気量　107CI（1740㏄）

型式　２BL-STJ

原動機型式　J

FXBRS（ブレイクアウト）　FLFBS（ファットボーイ）

年式　18-19

排気量　114CI（1860㏄）

型式　２BL-STk

原動機型式　k

ご購入前に車検証でご確認ください
わからない場合はお問合せください

マフラーを交換したらEFIチューニングはした方が良いか？

これは私個人の意見ですので参考までに読んでください

結論から申し上げますと吸排気系のパーツを交換したら
EFIチューニングはやったほうが良いと考えています

ただ商品説明にもありますが車検対応マフラーの商品の注意書きに

「EFIチューニングをすると車検時に合格出来なくなる可能性があります」

と書かれています

これはどういうことかと言いますとノーマルのコンピューターのデーター
でこのマフラーを作ったからで

他のデーターで車検が通るかどうかまで試さないので
カスタムの状況によっては車検に合格出来ない可能性があると
伝えておく必要があるからです

私の今までの経験上車検非対応マフラーでEFIチューニングをしても
ガス検査は十分にパス出来る数値にしかなりません（例外もありますが）

ただご自身でチューニングデーターを作り空燃比の実測値のデーターも無い
状態で適当に空燃比を濃くしたりするとどうなるかはわかりません

なのでこのような説明をする必要があるのです

知識と実績がしっかりあるショップさんなら１番最適な状態にしてくれます

なので個人的にはマフラーを交換したのであればEFIチューニングもした方が良いと
お答えしております

余談ですが

M8（ミルウォーキー８エンジン）はカムシャフトを交換すると
更に威力を発揮します

ミルウォーキー８のカムシャフト交換は違いが出ますね

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